ইউকে অপারেশনের অব্যাহত সমর্থন নতুন তহবিল সুরক্ষিত করার উপর নির্ভরশীল কারণ ক্রমবর্ধমান ক্ষতির পরিমাণ উচ্চ £110 মিলিয়ন।
হাইড্রোজেন প্রপালশন ডেভেলপার ZeroAvia আগামী বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে আরও তহবিল সুরক্ষিত করার জন্য সময়ের বিপরীতে একটি প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হবে বা একটি নতুন রাউন্ডের কাটছাঁটের মুখোমুখি হবে, এর ইউকে অপারেশনগুলির সর্বশেষ অ্যাকাউন্টগুলি সতর্ক করে৷
এটি ব্যবসার জন্য একটি নতুন ধাক্কা হবে, এই বছরের শুরুতে জিরোএভিয়া তার কর্মশক্তির দুই-তৃতীয়াংশ কমিয়েছে, তার বৈদ্যুতিক মোটরের উন্নয়ন পরিত্যাগ করেছে এবং প্রত্যাশিত তহবিলের চেয়ে কম তহবিল সুরক্ষিত করার পরে হাইড্রোজেন প্রপালশন সিস্টেম বিকাশের পরিকল্পনা পরিবর্তন করেছে। 2025 এর শেষে.
31 ডিসেম্বর, 2025 পর্যন্ত সময়কাল কভার করে – এবং 7 আগস্ট কোম্পানির বোর্ড দ্বারা অনুমোদিত – অ্যাকাউন্টগুলি জিরোএভিয়া লিমিটেডের £29.4 মিলিয়ন ($39 মিলিয়ন) নতুন লোকসানও প্রকাশ করে, যা আগের বছরের রেকর্ড করা £35.9 মিলিয়ন ক্ষতির উপর একটি সামান্য উন্নতি।
এছাড়াও, সর্বশেষ ক্ষতির অর্থ হল বিগত চার বছরে ইউকে ব্যবসার ক্রমবর্ধমান লোকসান এখন £110.5m-এ পৌঁছেছে, যদিও এটি এখনও বাজারে একটি অনুমোদিত পণ্য সরবরাহ করতে পারেনি।
যদিও ZeroAvia Ltd মূল কোম্পানি ZeroAvia Inc এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান। পুনর্গঠন একটি রাউন্ড যেটি 2025 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল তা যুক্তরাজ্যের ক্রিয়াকলাপের কেন্দ্র হিসাবে কোম্পানিটিকে ছেড়ে দেয় – কাটছাঁটের অর্থ হল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র দুইজন কর্মচারী রয়ে গেছে, সিইও ক্রিস্টিন এভারমায়ার্স-উইডনার ফ্লাইটগ্লোবালকে এই বছরের শুরুতে বলেছিলেন.
কোম্পানির গবেষণা ও উন্নয়ন কর্মসূচিতে ZeroAvia Ltd-এর কেন্দ্রীয় ভূমিকা থাকা সত্ত্বেও, এটি বেঁচে থাকার জন্য তার মার্কিন পিতামাতার কাছ থেকে অর্থায়নের উপর নির্ভর করে চলেছে।
খরচ হ্রাস
ZeroAvia Inc সম্প্রতি 2025 সালের শেষের দিকে তহবিল সংগ্রহ করেছে, কিন্তু এটি “মূলভাবে নির্ধারিত স্তরের নীচে ছিল,” অ্যাকাউন্টগুলি বলে, “কোম্পানিটিকে তার ব্যয়ের ভিত্তি কমাতে এবং তার রোডম্যাপকে তার উপলব্ধ নগদ প্রবাহকে প্রসারিত করতে অগ্রাধিকার দেয়”।
এর সর্বশেষ নগদ প্রবাহের অনুমানগুলি দেখায় যে “2027 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক পর্যন্ত, যুক্তরাজ্যের সহযোগী সংস্থাগুলি সহ পুরো গ্রুপের ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন করার জন্য ZeroAvia Inc-এর যথেষ্ট তহবিল রয়েছে,” অ্যাকাউন্টগুলি বলে৷
যাইহোক, চলমান সমর্থন নির্ভর করে “চলমান উদ্বেগ মূল্যায়ন সময়কালে গ্রুপ পর্যায়ে চলমান মূলধন বৃদ্ধির সফল সমাপ্তির উপর। [to August 2027]”
যদি এটি সিরিজ ডি ফাইন্যান্সিং রাউন্ডে প্রতিশ্রুত নতুন নগদ আধান সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হয়, “এটি কোম্পানির উন্নয়ন রোডম্যাপ চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে,” ডকুমেন্ট যোগ করে।
সিরিজ ডি রাউন্ড 2027 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে বন্ধ হওয়ার কথা রয়েছে এবং কোম্পানি বলেছে যে নতুন এবং বিদ্যমান উভয় বিনিয়োগকারীর কাছ থেকে “যথেষ্ট আগ্রহ” রয়েছে এবং এটি “পর্যাপ্ত তহবিল সুরক্ষিত করা হবে বলে আত্মবিশ্বাসী।”
অব্যাহত সমর্থনের প্রতিশ্রুতির উপর ভিত্তি করে, ZeroAvia Ltd-এর অ্যাকাউন্টগুলি ‘চলমান উদ্বেগের’ ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়েছিল – স্বাক্ষর করার 12 মাস জুড়ে। এই সত্ত্বেও, সংস্থাটি তার কার্যক্রমের ধারাবাহিকতার সাথে সম্পর্কিত “উল্লেখযোগ্য অনিশ্চয়তার অস্তিত্ব” নির্দেশ করে।
একটি আয়-উৎপাদনকারী কোম্পানী হিসাবে, ZeroAvia লিমিটেড ইউকে সরকারের অনুদানের উপরও নির্ভর করে, ইনোভেট ইউকে এবং এরোস্পেস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির মাধ্যমে তার গবেষণা প্রচেষ্টাকে অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য।
2025 সালে, এইগুলি আগের বছরের 2.1 মিলিয়ন পাউন্ডের তুলনায় 2.3 মিলিয়ন পাউন্ডে দাঁড়িয়েছে; এদিকে, মোট R&D ব্যয় 2024 সালে £10.9m থেকে কিছুটা কমে £9.3m-এ নেমে এসেছে।
এছাড়াও, অ্যাকাউন্টগুলি আরও জনসাধারণের তহবিল আকর্ষণে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে অনুদান এবং পৃথক প্রকল্পের জন্য ইনোভেট ইউকে থেকে বিজয়ী করার ক্ষেত্রে তার অব্যাহত সাফল্যের কথা উল্লেখ করে। এগুলোর মূল্য যথাক্রমে €21m ($23m) এবং £1.5m।
প্রথমটির ক্ষেত্রে, যা ODIN নামে পরিচিত এবং 2026 সালের মার্চ মাসে পুরস্কৃত হয়েছিল, প্রকল্পটির লক্ষ্য “প্রথম বাণিজ্যিক হাইড্রোজেন-ইলেকট্রিক প্রপালশন বিমান স্থাপন করা। [European Economic Area]একটি ZA600 হাইড্রোজেন বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের সাথে Retrofit 15 Cessna 208B ট্রেলার এবং নরওয়ের 15টি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে হাইড্রোজেন ফুয়েলিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্কে সেগুলি পরিচালনা করে,” একটি প্রকল্পের তথ্য পত্র প্রকাশ করে৷
“অনুদান এককালীন পরিমাণ হিসাবে প্রকাশ করা হয়, প্রকল্পটি এপ্রিল 2026 এ শুরু হয়েছিল এবং 105 মাস পর্যন্ত চলতে থাকে,” ZeroAvia Ltd. অ্যাকাউন্ট যোগ করে৷
যদিও তহবিল 31 মার্চ, 2028 পর্যন্ত চলে, তবে 31 ডিসেম্বর, 2031 পর্যন্ত অপারেশনে প্রবেশের আশা করা হচ্ছে, ফ্যাক্ট শীট প্রকাশ করে।
এই বছরের শুরুতে, জিরোএভিয়ার প্রধান কৌশল কর্মকর্তা জেমস ম্যাকমিকিং বলেছিলেন যে রূপান্তরিত ট্রেলারের জন্য একটি 2030 এন্ট্রি-ইন-সার্ভিস টাইমলাইন “অযৌক্তিক নয়”।
কর্মচারী সংখ্যা
এই বছর ZeroAvia Ltd-এর বেশিরভাগ কর্মী পুনর্গঠন হচ্ছে, 2024 এবং 2025-এর মধ্যে হেডকাউন্টের সামান্য পরিবর্তন হয়েছে, গড় যথাক্রমে 220 এবং 199 জন কর্মী।
স্টাফ খরচ 2025 সালে 19.7 মিলিয়ন পাউন্ডে দাঁড়িয়েছে, যা এক বছর আগের 20.8 মিলিয়ন পাউন্ড থেকে সামান্য কম। উপরন্তু, সর্বোচ্চ বেতনভোগী পরিচালক 2025 সালে £278,000 প্লাস পেনশন বিধান অর্জন করেছেন, যা গত বছরের £345,000 থেকে বেশি।
এই বছর ZeroAvia লিমিটেডের প্রস্থানের মধ্যে ছিলেন প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও Val Mftakovচিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসার জর্জি এগোরভ এবং চিফ বিজনেস অফিসার সের্গেই কিসলেভ।
জিরোএভিয়া লিমিটেডের বর্তমানে দুজন পরিচালক রয়েছেন – প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা জন কিং এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক গ্যাব্রিয়েল থিওফিলি। আউরমিয়েরেস-ওয়াইডেনার গ্রুপ পর্যায়ে মেফতাকভের স্থলাভিষিক্ত হলেও, তিনি যুক্তরাজ্যের ব্যবসার পরিচালক নন।
The post ZeroAvia 2027 সালের শুরুর দিকে সমালোচনামূলক সিরিজ D অর্থায়ন বন্ধ করার লক্ষ্যমাত্রা প্রথম FlightGlobal-এ হাজির।
Leave a Reply