এটি ড্রাইভারদের হতাশ করতে পারে এবং তাদের সর্বশেষ মডেলগুলিতে শারীরিক নিয়ন্ত্রণে ফিরে যাওয়া নির্মাতাদের সংখ্যার সাথে মতবিরোধ রয়েছে বলে মনে হচ্ছে; Volkswagen ID.3 Neo, উদাহরণস্বরূপ, পুরানো ID.3-তে স্পর্শ-সংবেদনশীল ডায়ালগুলি প্রতিস্থাপন করতে সম্প্রতি একটি শারীরিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সুইচ চালু করেছে৷ যাইহোক, এটি নিরাপত্তা প্রবিধান মেনে চলার চেষ্টা না করে গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়া এবং হতাশার প্রতিক্রিয়ায় করা হয়েছে বলে মনে হয়।
আঘাতের সাথে অপমান যোগ করা ইউরো NCAP পরীক্ষার নিরাপদ ড্রাইভিং বিভাগের ‘কী ড্রাইভিং কন্ট্রোল’ উপাদানটি গাড়ির সামগ্রিক রেটিংকে কতটা প্রভাবিত করে। XPeng G9, উদাহরণস্বরূপ, এখানে মাত্র 20 শতাংশ স্কোর করেছে, কিন্তু এখনও সামগ্রিকভাবে পুরো পাঁচটি তারা অর্জন করেছে। যদিও, চীনা বৈদ্যুতিক MPV ইউরো NCAP পরীক্ষার ক্র্যাশ প্রতিরোধ এবং ক্র্যাশ-পরবর্তী নিরাপত্তা উভয় বিভাগেই শক্তিশালী স্কোর অফার করে।
একইভাবে, Kia EV2 এবং Audi Q7ও পুরো পাঁচ তারা পেয়েছে। ডাঃ উইলিয়ামস ইউরো NCAP কে বলেছেন “পুরস্কার[s] বোতাম এবং শারীরিক নিয়ন্ত্রণের সুবিবেচনামূলক ব্যবহার, কারণ এটি ড্রাইভারের বিভ্রান্তি কমাতে পারে, এবং অডির নতুন Q7 এবং Kia-এর EV2 উভয়ই নিরাপত্তাকে সহজ রাখার জন্য একটি চমৎকার কাজ করে।” যাইহোক, Q7, দুর্ভাগ্যবশত, তার জলবায়ু নিয়ন্ত্রণগুলি টাচস্ক্রিনে একীভূত করে – যদিও নীচে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে রয়েছে।
তুমি কি জানো তুমি পারবে অটো এক্সপ্রেসের মাধ্যমে আপনার গাড়ি বিক্রি করুন? আমরা আপনাকে একটি মহান মূল্য পেতে সাহায্য করবে এবং একটি নতুন গাড়িতেও একটি দুর্দান্ত চুক্তি খুঁজুন.
Leave a Reply