‘জ্যেষ্ঠ মুহূর্ত’ নাকি বিশ্বাসের ভাঙ্গন? সিঙ্গাপুরে হ্যামিল্টনের জিপি বিপর্যয়ের পরের ঘটনা

ফেরারি দলের বস ফ্রেডেরিক ওয়াসার সম্প্রতি কঠিন প্রশ্নে বোমাবর্ষণে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছেন, যদিও বেশিরভাগই এই দলে তার ভবিষ্যত নিয়ে উদ্বিগ্ন। দুর্ভাগ্যবশত তার জন্য, আক্রমণের পয়েন্টে পরিবর্তন ঠিক ততটাই বিরক্তিকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

সিঙ্গাপুরের পরে, স্বাভাবিক ফোকাস ছিল লুইস হ্যামিল্টনের ভার্চুয়াল সেফটি কারের নিচে আটকে না যাওয়ার দিকে যেটি ল্যান্স স্ট্রলের অ্যাস্টন মার্টিন 62 নম্বরে আঙুল তুলেছিল। অ্যাস্টন মার্টিন্স ক্র্যাশ বা বিধ্বস্ত হওয়া, রেসের ফলাফলের আকার পরিবর্তন করা, 2026 সালে ফর্মুলা 1-এর এমন একটি অনুমানযোগ্য বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে যে এখন এই ধরনের বই থাকতে হবে।

অ্যাস্টন মার্টিনই এই বছরের শুরুর দিকে বার্সেলোনা গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় শেষ নিঃশ্বাস ফেলেছিলেন, হ্যামিল্টনকে সস্তায় যেতে এবং ফেরারির জন্য তার প্রথম জিপি জয়ের দাবি করার জন্য অফসেট কৌশলের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করতে দেয়। তারপর থেকে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে, একটি পিছন চিহ্নিতকারীর অনিবার্য অনিবার্যতা ছাড়াও ব্রিসি রেসিং গ্রিন পপিং এর মেকার মিড-রেসের সাথে দেখা করার জন্য।

মরসুম এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ফেরারির চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যালেঞ্জ শুরু হয়। অন্য যেকোনো দলের জন্য, কঠিন কয়েক বছর পর কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় দৌড়কে একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হবে, কিন্তু ফেরারির গৌরবময় ইতিহাস এবং তার স্বদেশের প্রত্যাশা দীর্ঘদিন ধরে দলের ঘাড়ে চাপা পড়ে আছে।

সম্ভবত এটি মার্সিডিজের আধিপত্যের কারণে, এবং মরসুমের প্রথমার্ধে ম্যাকলারেন এবং রেড বুলের দুর্বল পারফরম্যান্সের কারণে, ফেরারিকে তার উন্নতি উদযাপন করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, তবে তার হতাশা এবং কার্যকর করতে ব্যর্থতার জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। অনেকগুলি অপারেশনাল এবং কৌশলগত ভুল ছিল, এছাড়াও হ্যামিল্টন এবং চার্লস লেক্লারকের সাথে আইন স্থাপনে একটি আপাত অক্ষমতা বা অনিচ্ছা ছিল।

সিঙ্গাপুরে বিভিন্ন টায়ারে Leclerc এবং হ্যামিল্টন শুরু করে – চার্লস সফ্টস এবং লুইস মিডিয়ামগুলিতে – ফেরারি ইতিমধ্যেই ক্ষতির সীমাবদ্ধতার মোডে ছিল, ম্যাক্স ভার্স্ট্যাপেনের চেয়ে তাদের ড্রাইভারের যোগ্যতা অর্জন না করার চেষ্টা করে। লেক্লার্ককে শুরুতে সম্ভাব্য ট্র্যাক পজিশন অর্জনের একটি অবস্থানে রাখা, রাবারে হ্যামিলটনের সাথে তাত্ত্বিকভাবে দৌড়ে দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, এটি যতটা সম্ভব সুন্দরভাবে সমস্ত সম্ভাবনাকে কভার করে।

‘জ্যেষ্ঠ মুহূর্ত’ নাকি বিশ্বাসের ভাঙ্গন? সিঙ্গাপুরে হ্যামিল্টনের জিপি বিপর্যয়ের পরের ঘটনা

ক্লার্ককে তাড়াতাড়ি আক্রমণ করতে এবং হ্যামিল্টনকে প্রতিযোগিতায় যোগদানের অনুমতি দেওয়ার জন্য ফেরারি তাদের কৌশলকে শুরু থেকেই বিভক্ত করে

ছবি: জো পোর্টলক/গেটি ইমেজেস

এখনও সামনের সারিতে শুরু করার মতো ভাল নয়, যদিও, এমন একটি ট্র্যাকে যেখানে একই ধরনের পারফরম্যান্সের খাম সহ গাড়িগুলির মধ্যে ওভারটেকিং উল্লেখযোগ্য টায়ার অফসেট ছাড়াই কঠিন।

যা ঘটেছিল তা হল যে নরম যৌগ C5 প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক ভাল রেস টায়ার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যখন মাধ্যমটি জীবনে কোনও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেয়নি। “নরম টায়ার প্রত্যাশার চেয়ে কম অপমানজনক” টিভি ফিডে সেই অসহনীয় শার্লক অ্যামাজন ‘কৌশলগত অন্তর্দৃষ্টি’ গ্রাফিক্সগুলির মধ্যে একটি পপ আপ করেছে৷ তাই ফেরারির জন্য এটি ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে গেছে, হ্যামিল্টন মাঝারি থেকে বাদ পড়তে শুরু করে (ল্যাপ 18 এর শেষ)।

এছাড়াও পড়ুন:

ওয়াসার যেমন রেসের পরে বলেছিলেন, P2 এবং P3 ফেরারি ড্রাইভারদের জন্য কাজ করেছিল, এবং Verstappen অস্পৃশ্য ছিল যদি অন্য সমস্ত ইনপুট সমান থাকে। যা বোঝা কঠিন ছিল তা হল হ্যামিল্টন সেই ভার্চুয়াল সুরক্ষা গাড়ির নীচে যাননি যখন তিনি জীর্ণ নরম টায়ারে ছিলেন যা ইতিমধ্যে যোগ্যতা পরিষেবা ছাড়াও রেসের 20 ল্যাপ করেছে। Leclerc 24 তম ল্যাপের শেষে মাধ্যমগুলি শুরু করেছে এবং ইতিমধ্যে সেগুলিকে সাবঅপ্টিমাল বলে মনে করেছে।

ভিএসসি মোতায়েন করার সময় গাড়িগুলি কোথায় ছিল এবং উভয়কেই একই সময়ে পিট করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল তা বিবেচনা করে, হ্যামিল্টন দুর্ঘটনাবশত গর্তের প্রবেশদ্বারটি মিস করেছেন তা বিশ্বাস করতে মানসিক জিমন্যাস্টিকসের একটি মহাকাব্যিক কৃতিত্ব লাগে।

লেক্লারক এবং হ্যামিল্টন চার সেকেন্ডের ব্যবধানে ঘুরলেন, 10-11 টার্নে চলে গেলেন Verstappen থেকে Leclerc 5.7 সেকেন্ড পিছিয়ে কারণ স্ট্রলের মেয়াদ শেষ হওয়া হলুদ পতাকা অ্যাস্টন মার্টিনকে VSC-তে আপগ্রেড করা হয়েছিল। এর পরে যা কিছু বিভ্রান্তির সৃষ্টি করেছিল, কারণ এই সময়ের কাছাকাছি হ্যামিল্টনের গাড়ির কম্পোজিট ফুটেজ হস্তক্ষেপ এবং অডিও ড্রপ-আউটের বিষয় – গাড়ি এবং পিটওয়ালের মধ্যে সমস্ত রেডিও যোগাযোগ যাইহোক সম্প্রচার করা হয় না।

আপনি যদি বিচ্ছিন্নভাবে পৃথক ফিডগুলি দেখে থাকেন তবে আপনি মনে করবেন শুধুমাত্র লেক্লারকে খনন করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে ওয়াসার অনড় ছিলেন যে উভয় গাড়িকে ভিতরে যাওয়ার জন্য সংকেত দেওয়া হয়েছিল।

“আমরা দুটি গাড়ি ডেকেছি। ‘বন্ধুরা, তোমরা ভিএসসির পিছনে দৌড়াচ্ছ,'” সে বলল। “আমার ছেলেদের এক [Hamilton] বললেন, ‘না, আমি বরং ট্র্যাকে থাকতে চাই।’ অথবা তিনি বলেননি – তিনি বলেছেন, ‘আমি গর্তে প্রবেশ মিস করেছি।’ দলকে দোষারোপ করবেন না।”

হ্যামিলটন ওভারটেক না করা বেছে নিয়েছিলেন যখন প্রতিটি ইঙ্গিত সঠিক সিদ্ধান্ত বলে নির্দেশ করে

ছবি: সাইমন গ্যালোওয়ে / গেটি ইমেজের মাধ্যমে LAT ইমেজ

এটা খুবই অদ্ভুত। ভিএসসি মোতায়েন করার সময় গাড়িগুলি কোথায় ছিল এবং উভয়কেই একই সময়ে পিট করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল তা বিবেচনা করে, হ্যামিল্টন দুর্ঘটনাবশত গর্তের প্রবেশদ্বারটি মিস করেছেন তা বিশ্বাস করতে মানসিক জিমন্যাস্টিকসের একটি মহাকাব্যিক কৃতিত্ব লাগে। তাদের মধ্যে যথেষ্ট ব্যবধান ছিল যে একটি ডাবল-স্ট্যাক পিটস্টপ হ্যামিল্টনের রেসে ন্যূনতম প্রভাব ফেলত – তিনি সম্ভবত ল্যান্ডো নরিসের চেয়ে এগিয়ে থাকতেন, যিনি আগে কয়েক ল্যাপ গোল করেছিলেন। Leclerc অবশ্যই করেছে।

Leclerc-এর জন্য, অ-পছন্দের মাধ্যম থেকে প্রস্থান এবং নরম, এমনকি ঘষা, উপকরণে ফিরে আসা ছিল সেরা বিকল্প। তিনি রেসে পরে ভার্স্টাপ্পেনের উপর জায়গা অর্জন করেছিলেন, যদিও কখনোই গুরুতর হুমকি ছিল না। হ্যামিল্টনের জন্য এটি একটি অনুরূপ দৃশ্য ছিল, যদিও তিনি P3 থেকে যেতেন।

ফেরারি তখন হ্যামিল্টনকে সবুজ পতাকা অবস্থায় থামতে বোঝানোর চেষ্টা করেছিল, তাকে বলে যে সে এক স্টপ করতে ছয় ল্যাপ কম – টায়ারগুলি তাকে ছেড়ে দেবে। এটি তাকে কিমি আন্তোনেলি এবং দুই ম্যাকলারেন্সের অবস্থানে ব্যয় করতে পারে, তবে নরিস এবং অস্কার পিয়াস্ট্রি আক্রমণ করার জন্য অন্তত তার টায়ার অফসেট ছিল। আন্তোনেলি আরও কঠিন ছিল কারণ তিনি ভিএসসির অধীনেও থামলেন।

হ্যামিল্টন প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, অন্য একটি নিরাপত্তা গাড়ি মোতায়েন করতে চেয়েছিলেন। তার অভিজ্ঞতা থেকে একজন চালককে সত্যিই জানা উচিত যে এটি একটি হারানো-হারানো দৃশ্য: এমন একটি রুটকে নিরপেক্ষ করার জন্য ধরে রাখা যা কখনও পৌঁছানো যাবে না শেষ অবলম্বনের একটি কৌশল। অনিবার্যভাবে তার টায়ারের পারফরম্যান্স শেষ 10 ল্যাপে নেমে যায় এবং চেকার্ড পতাকায় তিনি ষষ্ঠ স্থানে নেমে যান।

যদিও হ্যামিল্টন কুলিংয়ের কোলে রেডিওতে ক্রুদের কাছে ক্ষমা চেয়েছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি দৌড়ের পরে খারাপ বোধ করেছিলেন এবং মেডিকেল সেন্টারে গিয়েছিলেন, তারপরে তিনি তার স্বাভাবিক রাউন্ড মিডিয়ার দায়িত্ব থেকে মুক্তি পেয়েছিলেন। সেই কারণে আমাদের যা করতে হবে তা হল ফেরারির প্রেস রিলিজের সাথে ভ্যাসিউরের মাঝে মাঝে মূর্খ পোস্ট-রেস মিটিং, যেখানে লুইস বলেছেন “এটি একটি বেদনাদায়ক পাঠ ছিল, কিন্তু আমি যে সিদ্ধান্তগুলি নিয়েছিলাম তার জন্য আমি সম্পূর্ণ দায়বদ্ধতা নিই” এবং “দল আমাকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল কিন্তু আমি প্রবেশ মিস করি”।

হ্যামিল্টনের একটি স্ক্রাব করা সফটের সেটের জন্য একটি প্রাথমিক থামার অর্থ হল যে লেক্লার্ক যখন ল্যাপ 24-এর শেষে পিট করেন, তখন তিনি তার সতীর্থের চেয়ে কিছুটা এগিয়ে আবির্ভূত হন এবং হ্যামিল্টন অবিলম্বে পাস করার অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রচার শুরু করেন। Leclerc রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করে সাড়া দেন।

লেক্লারকের পিছনে আটকে থাকা পুরো জাতি হ্যামিল্টনের সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করতে পারে

ছবি: অ্যালেস্টার স্ট্যালি / গেটি ইমেজ এর মাধ্যমে LAT ইমেজ

সেখানে জ্যান্ডভোর্টের প্রতিধ্বনি ছিল, যেখানে হ্যামিল্টন অনুভব করেছিলেন যে তাকে আটকে রাখা হয়েছে এবং লেক্লারকে পথ থেকে সরে যেতে বলা হয়নি – এতটাই যে তিনি রেস ইঞ্জিনিয়ার কার্লো সান্তির দিকে চিৎকার করতে শুরু করেছিলেন, যা চরিত্রের বাইরে ছিল। হ্যামিল্টন তার ক্যারিয়ারে প্রায়শই পিটওয়ালের সাথে ঘৃণ্য ছিলেন, কিন্তু কখনও এইভাবে তার কণ্ঠস্বর তুললেন না।

মোনজার পরে, অবশ্যই, যেখানে লেক্লার্ক তাকে প্রথম কোণে নুড়িতে ঠেলে দিয়েছিলেন, হ্যামিল্টন ফেরারি শাসনকে মার্সিডিজে তার মেয়াদের সাথে প্রতিকূলভাবে তুলনা করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে “এখানে কোন নিয়ম নেই”।

কিন্তু এমন অনেক ঘটনাও ছিল যখন হ্যামিল্টনকে ‘সিনিয়র মুহূর্ত’-এর জন্য প্রবণ মনে হয়েছিল, যেমন হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য যোগ্যতা অর্জন করার সময়, যেখানে তার চূড়ান্ত পুশ ল্যাপের শেষ পর্যায়ে তিনি ম্যাকলারেন পিয়েস্ট্রিকে কোলে তুলে দিয়েছিলেন, তারপর মনে হয়েছিল পিস্ত্রির অস্তিত্ব ভুলে গিয়েছিলেন এবং অস্ট্রেলিয়ান খোলার সাথে সাথে তার পথ পরিবর্তন করেছিলেন। মাদ্রিদে লা মনুমেন্টাল কর্নার দিয়ে ট্র্যাকের মাঝখানে বাঁক নেওয়ার জন্য তাকে অভদ্রভাবে তিরস্কার করা হয়েছিল।

এটি ফেরারির সিদ্ধান্ত গ্রহণের শ্রেণিবিন্যাসে বিশ্বাসের একটি নির্দিষ্ট অভাবের পরামর্শ দেয়

হ্যামিল্টনের কৌশল উপলব্ধি করার ক্ষমতা ফার্নান্দো আলোনসোর পছন্দের সাথে কখনই ছিল না, এবং এটি সত্যিই মনে হয় যে তার 40 এর দশকে চলে যাওয়ার সাথে সাথে বিশদে তার মনোযোগ হ্রাস পাচ্ছে। এটা কি হতে পারে যে তিনি উদ্দেশ্যমূলকভাবে সিঙ্গাপুরে গর্তের প্রবেশপথটি ‘মিস’ করেছিলেন, লেক্লারকের পিছনে শেষ করতে পাঠানোর পরিবর্তে পাশা রোল করতে চান?

যে লোকেরা “মুহূর্তটি দখল” করার দাবি করে তাদের প্রায়শই সমস্যায় পড়ার অভ্যাস থাকে এবং উদ্যোগ নেওয়ার চেষ্টা করার জন্য এটি অবশ্যই ভুল সময় ছিল। এটি ফেরারির সিদ্ধান্ত গ্রহণের শ্রেণিবিন্যাসে বিশ্বাসের একটি নির্দিষ্ট অভাব নির্দেশ করে। গত কয়েক মৌসুমে বেশ কয়েকটি ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আপনি যুক্তি দিতে পারেন যে তিনি তাদের চিন্তাভাবনাকে চ্যালেঞ্জ করার সঠিক। কিন্তু বিশ্বাস করতে হবে যে তিনি নিজে ভালো করতে পারবেন?

ঠিক আছে, ফলাফলের পৃষ্ঠায় আপনার উত্তরটি রয়েছে: P6 এবং সিঙ্গাপুরে বিজয়ী থেকে প্রায় এক মিনিট দূরে।