ভারতীয় বায়ুসেনা প্রধান বলেছেন প্রতি বছর ৪০টি নতুন যোদ্ধা প্রয়োজন

যতক্ষণ না বিমান বাহিনী তার 42.5 স্কোয়াড্রনের উচ্চাকাঙ্ক্ষা অর্জন করে ততক্ষণ – যদি তা হয় তবে সময় লাগবে৷
ভারতের বায়ুসেনার 42.5 স্কোয়াড্রনের উচ্চাকাঙ্খী লক্ষ্য পূরণের জন্য প্রতি বছর 40টি নতুন ফাইটার জেটের প্রয়োজন, কিন্তু উৎপাদন গণিত সেই লক্ষ্যটিকে চ্যালেঞ্জিং করে তোলে।

ভারতীয় বায়ুসেনার 94তম বার্ষিকী অনুষ্ঠানে বক্তৃতাকারী এয়ার চিফ মার্শাল এপি সিং এর মতে, বায়ুসেনার বর্তমান শক্তি 29টি স্কোয়াড্রন, যা 42.5 এর সম্মত শক্তির চেয়ে অনেক কম।

যদি GE Aerospace F404 ইঞ্জিনের ডেলিভারি বার্ষিক 20-এ বেড়ে যায় – এই বছরে মাত্র দশটি বকেয়া আছে – তিনি আশা করেন যে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্সের তেজস Mk1A হালকা ফাইটারের ডেলিভারি শেষ পর্যন্ত বার্ষিক প্রায় 20-এ পৌঁছতে পারে, বেঙ্গালুরু এবং নাসিক উভয় জায়গায় তৈরি করা বিমানের মাধ্যমে৷

ভারতীয় বিমান বাহিনীর কাছে 180টি স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত তেজস Mk1A-এর অর্ডার রয়েছে। জুলাই মাসে ফার্নবোরো এয়ার শোতে, HAL চেয়ারম্যান এবং সিইও রাব্বি কে এই পরিকল্পনার বাস্তবায়ন এটি একটি অগ্রাধিকার, কিন্তু F404 এর অভাব জিনিসগুলিকে আটকে রেখেছে।

সিং 114টি Dassault Rafale জেটের জন্য দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত মাল্টি-রোল ফাইটার প্রোগ্রামের কথাও উল্লেখ করেছেন, যা প্রতিরক্ষা অধিগ্রহণ কাউন্সিলের পরে আলোচনা করা হচ্ছে। চুক্তির জন্য অভিনন্দন ফেব্রুয়ারিতে

“যদি MRCA চুক্তির মধ্য দিয়ে যায়, আমরা এই চুক্তি থেকে বছরে প্রায় 12 টি প্লেন পাব,” তিনি বলেছেন৷

তিনি চীনের কাছ থেকে প্রতিদ্বন্দ্বী পাকিস্তানের পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমান কেনার বিষয়েও কথা বলেছেন।

“এটি অবশ্যই উদ্বেগের কারণ,” সিং বলেছেন। “কিন্তু এটা কি মোটেই নো-গো? আমি এর সাথে একমত হব না। আমাদের সামর্থ্য আছে… এটি এমন একটি প্ল্যাটফর্ম নয় যা এত গুরুত্বপূর্ণ, এটি আপনার পুরো সিস্টেমে সেই প্ল্যাটফর্মের একীকরণ। আমাদের আপাতত সেই হুমকিটি প্রতিহত করতে সক্ষম হওয়া উচিত, আমি বলব যতক্ষণ না তারা এটিকে তাদের সিস্টেমে খুব ভালভাবে সংহত করে।”

2025 সালের জুনে, পাকিস্তানের নেতা শাহবাজ শরীফ ঘোষণা করেছিলেন যে দেশটি একটি প্রস্তাব পেয়েছে 40 AVIC/শেনিয়াং J-35 – সম্ভবত J-35A এর ল্যান্ড সংস্করণ – যা এটিকে টুইন-ইঞ্জিন স্টিলথ ধরণের জন্য প্রথম আন্তর্জাতিক গ্রাহক করে তুলবে।

তাঁর কথায়, সিং উল্লেখ করেছেন যে ভারতের পঞ্চম প্রজন্মের AMCA – অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্টের বিকাশের পিছনে রয়েছে বিমানবাহিনী। যাইহোক, স্থানীয় মিডিয়া রিপোর্টে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে AMCA আরও বিলম্বের সম্মুখীন হলে নয়াদিল্লি একটি আন্তর্জাতিক স্টিলথ জেট বিবেচনা করতে পারে।

সিং তার মাঝারি পরিবহন বিমানের প্রয়োজনের অংশ হিসাবে 60টি কৌশলগত পরিবহন অর্জনের জন্য ভারতের পরিকল্পনাকেও স্পর্শ করেছেন, যা লকহিড মার্টিনের C-130J এর বিপরীতে Embraer C-390 কৌশলগত পরিবহন দেখে।

ভারত একটি জারি করেছে প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ দাবির জন্য 12 আগস্ট।

তিনি চুক্তির সময়সূচী নির্দিষ্ট করেননি তবে পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে বেশিরভাগ বিমান ভারতে তৈরি করা হবে। জুলাই মাসে, লকহিড ফ্লাইটগ্লোবালকে বলেছিল যে 12টি প্রথম প্লেন 48টি স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত সহ “ফ্লাইট স্ট্যাটাস” এ বিতরণ করা হবে। চুক্তির প্রতিযোগিতায়, উভয় প্রতিযোগী তাদের স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতার প্রচার করেছে।

তিনি যোগ করেছেন যে বিমান বাহিনী 56টি এয়ারবাস C295 বিমান কেনার জন্য “ইতিমধ্যেই খুব খুশি”, যার মধ্যে 16টি সেভিল থেকে বিতরণ করা হয়েছিল, নিম্নলিখিত বিমানগুলি গুজরাটের ভাদোদরা শহরে তৈরি করা হচ্ছে৷ প্রথম ভারতীয় তৈরি C295 এর নিজস্ব ছিল প্রথম ফ্লাইট বায়োনিক

The post ভারতীয় বায়ুসেনা প্রধান বলেছেন প্রতি বছর ৪০টি নতুন ফাইটার জেট দরকার প্রথম দেখা হল FlightGlobal.

Source link