Hyundai বেয়নকে একটি সত্যবাদী পরবর্তী প্রজন্মের মিনি-এসইউভি বানিয়েছে, এটিকে সম্পর্কিত i20 হ্যাচব্যাক থেকে আরও ভালোভাবে আলাদা করার লক্ষ্যে।
এখন আগের চেয়ে কিছুটা লম্বা, লম্বা এবং চওড়া, বেয়ন হুন্ডাইয়ের “আর্ট অফ স্টিল” ডিজাইনের ভাষা ব্যবহার করে, যা একটি বক্সিয়ার চেহারায় নিজেকে প্রকাশ করে যা শক্ত প্রান্তের উপর জোর দেয়। এটিকে আরও SUV-এর মতো করে তোলার মূল চাবিকাঠি ছিল, যদিও এটি এখনও একটি ছোট ক্রসওভার।
“আজকের Bayonne i20 ফাইভ-ডোরের সাথে খুব মিল,” এডুয়ার্ডো রামিরেজ, ইউরোপীয় ডিজাইনের হুন্ডাই প্রধান, অটোকারকে বলেছেন। “এটি এমন কিছু ছিল যা আমরা উপলব্ধি করেছি: আমরা স্বীকার করেছি যে আমাদের এই দুটি পণ্যকে আলাদা করতে হবে, এবং এটি একটি কমপ্যাক্ট SUV হিসাবে বেয়নের একটি স্বতন্ত্র এবং আরও শক্তিশালী চরিত্রের সাথে একটি পরিষ্কার সংজ্ঞা দিয়ে শুরু হয়েছিল, যখন i20 একটি i20 রয়ে গেছে,” তিনি বলেছিলেন।
ক্রিস্টোফার ম্যাককিনন, হুন্ডাই ইউরোপের পণ্যের প্রধান, বলেছেন বেয়নকে “একটি এসইউভির বেশি” তৈরি করা একটি শক্তিশালী প্রতিযোগীকে সবচেয়ে হটেস্ট ক্লাসগুলির মধ্যে একটিতে রাখার মূল চাবিকাঠি।
বেয়নকে আরও SUV-এর মতো করে তোলার ক্ষেত্রে হুন্ডাইয়ের অন্যান্য অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে ছিল অভ্যন্তরীণ স্থানের উন্নতি করা—বিশেষ করে পিছনের যাত্রীদের জন্য।
এই লক্ষ্যে, এর হুইলবেস আগের চেয়ে 20 মিমি লম্বা, 2.6 মি। পিছনের সিটগুলির দুটি অবস্থান রয়েছে – একটি খাড়া এবং আরেকটি সামান্য হেলান দিয়ে – এবং মাঝখানের আসনটি ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে পিছনের বাকি যাত্রীদের একটি আর্মরেস্ট এবং কাপ হোল্ডার দেওয়া যায়। ট্রাঙ্ক ভলিউম 440 লিটার।
সামনের দিকে, বেয়ন তার স্ক্রিনগুলি বৃহত্তর Ioniq 5 থেকে ধার করে – কিন্তু এটি Pleos অপারেটিং সিস্টেম গ্রহণ করার ক্ষেত্রে তার নতুন Ioniq 3 এবং Tocson বন্ধুদের অনুসরণ করে না।
এর মানে হল ওভার-দ্য-এয়ার আপডেট এবং অতিরিক্ত অ্যাপ ইনস্টল করার ক্ষমতা সম্ভব নয়, যদিও Apple CarPlay এবং Android Auto ওয়্যারলেস মিররিং মানসম্মত। প্রাথমিকভাবে, Bion শুধুমাত্র একটি 1.0-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হবে, যা 89 hp বা 113 hp উৎপাদন করবে৷ উভয় সংস্করণে ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থাকতে পারে।
বেয়ন শীঘ্রই 136 এইচপি সহ তার প্রথম হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন পাবে। ম্যাককিনন বলেন, গাড়ির ডিজাইনে এটি একটি প্রধান বিবেচ্য ছিল। “এটি আকারে বড় হওয়ার একমাত্র কারণ ছিল কারণ আমরা সেখানে হাইব্রিড পেতে চেয়েছিলাম, তাই ড্রাইভট্রেনকে মিটমাট করার জন্য আমাদের সামনের প্রান্তে যোগ করতে হয়েছিল,” তিনি বলেছিলেন।
নতুন বেয়নের প্রথম উদাহরণ আগামী বসন্তে যুক্তরাজ্যে পৌঁছাবে। দাম অজানা, তবে এটি প্রায় 25,000 পাউন্ড থাকতে পারে, যখন রেঞ্জ-টপিং এন লাইন গাড়িটি £30,000 মার্ক টিপ করতে পারে।
Leave a Reply