Toyota GR Yaris পর্যালোচনা করেছে: একটি 276bhp হট হ্যাচ কি সত্যিই তার £52k মূল্যের ট্যাগ পর্যন্ত বাঁচতে পারে?

90 বা ‘নাইটিস’-এর একটি দ্রুতগতির ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ি গত দশকের বা তারও বেশি আধুনিক, সক্রিয় টর্ক ভেক্টরিং গাড়ির চেয়ে। কারণ এটি খুব ছোট, এটি আসলেই পিছনের থ্রোটলে তীব্রভাবে কোণে নিক্ষিপ্ত হওয়ার প্রতিক্রিয়া জানায়, বিশেষ করে পিচ্ছিল অবস্থায় দ্রুত এবং তীক্ষ্ণভাবে বাঁক নেয়। কিন্তু তারপরে তিনি উপরে নাচের চেয়ে তার শক্তি কমাতে এবং গতি বহন করতে বেশি আগ্রহী।

Toyota GR Yaris পর্যালোচনা করেছে: একটি 276bhp হট হ্যাচ কি সত্যিই তার £52k মূল্যের ট্যাগ পর্যন্ত বাঁচতে পারে? | অটোকার

এটি কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী (নীচে ট্র্যাক নোটগুলি দেখুন) থেকে কিছু উপায়ে এটিকে কম লোভনীয় ট্র্যাক কার করে তুলতে পারে, তবে এটি অবশ্যই এটিকে রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত করে তোলে: যদিও রাস্তা ড্রাইভিং অনেক গতিতে করা হয়।

ড্রাইভলাইনটি চমৎকার ফুটহোল্ড এবং ড্রাইভ-সম্পর্কিত হ্যান্ডলিং লার্চ প্রদান করে, কারণ আপনি এই ইঞ্জিনটিকে ছোট মাঝামাঝি গিয়ারে লম্বা কোণে চেপে ধরেন, অনুভব করেন যে বাইরের চাকা আপনাকে একটি অটুট লাইনে রাখে।

টয়োটার লেটেস্ট সাসপেনশন সেটিংস একটি সামান্য চঞ্চল, ক্ষীণ কম-গতির রাইডের জন্য তৈরি করে, ওভারড্যাম্পড অনুভূতির সাথে যা শুধুমাত্র মোটামুটি গুরুতর অফ-রোড গতিতে পিছলে যেতে শুরু করে। আগের GR Yarises আরো গতিশীলভাবে বহুমুখী এবং গতিতে যুক্তরাজ্যের রাস্তাগুলির মিশ্রণ মোকাবেলার জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে করেছিল। এই ইউনিটে রয়েছে রেনল্ট ক্লিও কুপের সামান্য গ্রিপি উল্লম্ব নিয়ন্ত্রণ, নড়বড়ে সেকেন্ডারি রাইড, ডজি ড্যাম্পিং এবং আনফিল্টারড অ্যানিমেটেড স্টিয়ারিং।

কিন্তু GR Yaris-এর চ্যাসিস তার নিজের মধ্যে চলে আসে যখন একটি গাড়ি তার মাথা দেয় – যা এই মাত্রার পারফরম্যান্সের সাথে, অন্যান্য আধুনিক ড্রাইভারের গাড়িগুলির সাথে যতটা দূরত্বের সম্ভাবনা নয়, এর বডি কন্ট্রোল অটুট, এবং ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা সত্যিই খুব ভাল।

রুট নোট – 4 তারা

টয়োটার জিআর ইয়ারিসের গতিশীল বিকাশ এটিকে একটি সর্ব-আবহাওয়া, সর্ব-সারফেস, টারমাক-অর-কাঁজর পারফরম্যান্স গাড়ি এবং তীক্ষ্ণ ট্র্যাক পরিচালনার দিকে তার মূল ধারণা থেকে কিছুটা দূরে সরিয়ে দিয়েছে বলে মনে হচ্ছে। আপনি এটিকে ভাল বা খারাপ বিবেচনা করবেন কিনা তা আপনার নির্দিষ্ট স্বাদের উপর নির্ভর করে, তবে আপনি কীভাবে আপনার গাড়ি ব্যবহার করতে পছন্দ করেন তার উপরও।

যাইহোক, যদি ভ্রমণের উন্নয়নমূলক দিককে বাস্তবের বিবৃতি হিসাবে স্বীকার করা হয়, তাহলে আপনাকে সমন্বয়ের কার্যকারিতা স্বীকার করতে হবে। জিআর ইয়ারিস অবশ্যই ট্র্যাকে একটি দ্রুত, গ্রিপি এবং আরও সক্ষম পারফরম্যান্স গাড়ির মতো পরিচালনা করে যা এটি প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল।

এটি এখনও বেশিরভাগ প্রাকৃতিক ট্র্যাক গাড়ির তুলনায় এটির রোল অক্ষে উচ্চতর এবং উচ্চতর বোধ করে, তাই এটি কোণঠাসা করার সময় এটির বাইরের চাকার উপর বেশ শক্ত হয়ে থাকে। যাইহোক, এতে চূড়ান্ত রোল কন্ট্রোল এবং কর্নারিং সাপোর্ট রয়েছে – গাড়িটিকে পাশের দিকে লোড করার সময় বাইরের চাকাগুলিকে গুচ্ছ হওয়া থেকে বাধা দেয়, গ্রিপ লেভেল মোটামুটি ভারসাম্য বজায় রাখে এবং আপনাকে ব্রেকিং জোনে হার্ড চার্জ করতে দেয়, প্রচুর টপ স্পীড বহন করে এবং গাড়ি চলে যাওয়ার ভয় ছাড়াই তাড়াতাড়ি বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়।

আপনি যদি নিজের স্বার্থে দ্রুত চলতে উপভোগ করতে পছন্দ করেন, তাহলে GR Yaris-এর শুষ্ক দৌড়ের সময় তার ইতিবাচক কর্নারিং মনোভাবকে বোঝাতে কঠিন সময় রয়েছে, এর টরসেন ডিফারেনশিয়ালগুলি চাকাগুলিকে লাইনে রাখার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে। অন্যদিকে, ভেজা অবস্থায়, চ্যাসিসটি দ্রুত হাঁপায়, এবং আবার সোজা গাড়ি চালানো বেশ সহজ, যদিও এটি বিপরীত লক দিয়ে দীর্ঘ ড্রিফটে বসতে পছন্দ করে না।

Source link