Lexus সম্ভবত এটি পায় তার চেয়ে বেশি গাড়ি উত্সাহী প্রপস প্রাপ্য, এটি কতক্ষণ নন-টার্বোচার্জড V8 এর সাথে আটকে থাকে এবং এটি একটি V10 সুপারকার তৈরি করার সময় এটি অবশ্যই তৈরি করা উচিত ছিল না। বিদেশী-শুধুমাত্র LBX Morizo RR ক্রসওভার ছাড়াও, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সকে জীবিত রাখা কখনোই এর ব্যাগ ছিল না, যাইহোক, এবং তিনটি প্যাডেল সহ পাওয়া যায় এমন ব্যবহৃত মডেলগুলি খুব কম এবং এর মধ্যে রয়েছে – এর রুটি এবং মাখন ছিল এবং এখনও শান্ত, মসৃণ, নির্ভরযোগ্য এবং সব কিছুর উপরে দক্ষ।
80 এর দশক 90 এর দশকে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে ব্র্যান্ডটি দৃশ্যে এসেছিল, যার অর্থ এটি এমন একটি যুগে গাড়ি তৈরি করতে 15 বছর বা তার বেশি সময় ব্যয় করেছে যখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এখনও কিছুটা মূলধারার বিকল্প ছিল। পুরানো, ম্যানুয়াল লেক্সাসগুলি বিরল, তবে সেগুলি সেখানে রয়েছে এবং আপনি যদি ক্লাবলেক্সাস ফোরামে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ব্যক্তি হতে চান তবে এখানে চারটি ভাল বিকল্প রয়েছে। যে, যতক্ষণ না এলএফএ-এর লোকটি দেখায়।
1990-1991 ES 250
1989 সালে LS 400 দিয়ে কীভাবে লেক্সাস মার্কিন বাজারে প্রবেশ করেছিল এবং আমাদের বিলাসবহুল গাড়ির বাজারকে চিরতরে পরিবর্তন করেছিল তার গল্প বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীরা জানেন। LS প্রাপ্যভাবে সমস্ত শিরোনাম পেয়েছে, তবে ব্র্যান্ডটি আরও ছোট, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ES সহ চালু করেছে যা কঠোর বাজেটের সাথে ক্রেতাদের ডলার ক্যাপচার করার জন্য ছিল, তাই লেক্সাস এক-মডেল নির্মাতা হবে না।
পরবর্তী বেশিরভাগ ES-এর মতো, আসল মাঝারি আকারের লেক্সাস তার 156-হর্সপাওয়ার 2.5-লিটার V6 সহ সেই যুগের টয়োটা ক্যামরি থেকে অনেক কিছু ধার করেছিল। সাধারণ ট্রান্সমিশনটি একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ছিল, তবে এটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল সহ উপলব্ধ ছিল। এটা ছিল না বা এমনকি খেলাধুলাপ্রি় হতে চেষ্টা করা হয় না, কিন্তু কারণ যে ঠিক কি ছিল গাড়ি তখন ফিরে. আজকে দ্রুত এগিয়ে, যখন স্টিক শিফ্ট এমনকী পারফরম্যান্সের গাড়িগুলির মধ্যেও একটি সুখী বিরলতা, এবং প্রথম প্রজন্মের Lexus ESই হতে পারে ইতিহাসে একমাত্র গাড়ি যা আপনি কখনই ম্যানুয়াল নিয়ে এসেছেন বলে মনে করবেন না৷
1992-1997 SC 300
কয়েক বছর ধরে Lexus যে মুষ্টিমেয় দুই-দরজা গাড়ি তৈরি করেছে, তার মধ্যে SC রাডারের নিচে উড়তে থাকে। যাইহোক, আপনি যেটি চান তা দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্লোরিডা রিয়েলটরের প্রিয় নয়, তবে প্রথমটি, যা আসলে একটি টয়োটা সোয়ারার ছিল। বা আরও পরিশীলিত লেখক। SC 300 ফর্মে, এটি সুপ্রার 225-হর্সপাওয়ার 2JZ 3.0-লিটার স্ট্রেইট-সিক্সের একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সংস্করণ এবং হ্যাঁ, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বিকল্প পেয়েছে।
লেক্সাসে যা বিলাসবহুল ক্রুজার হিসাবে বিল করা হয়েছিল, এই ম্যানুয়াল বিকল্পটি খুব জনপ্রিয় ছিল না, এবং স্পষ্টতই কেবল 3,883 এসসি 300 ম্যানুয়াল কারখানাটি ছেড়ে গেছে। যাইহোক, ম্যানুয়াল W58 স্থানান্তর এই গাড়ির সাথে একটি পরিচিত পদ্ধতি, এবং সম্ভবত একটি ম্যানুয়াল SC কার্ডগুলিতে রয়েছে যদি আপনি এমন একটি খুঁজে পান যা করেছেন বা আপনি যদি এটি নিজে করতে ইচ্ছুক এবং সক্ষম হন। ভালো পরিমাপের জন্য হয়তো আপনি এটিকে একটি সঠিক Supra-spec 2JZ টার্বোও দিতে পারেন। আপনি জানেন, যখন আপনি সেখানে যাইহোক.
2002-2005 IS 300
যখন গাড়ির কাছাকাছি আসে, তখন IS 300 ছাড়া লেক্সাস পারফরম্যান্সের ক্লাসিকের কোনো তালিকাই সম্পূর্ণ নয়। প্রথম প্রজন্মের কমপ্যাক্ট স্পোর্ট সেডান BMW 3 সিরিজকে নামানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একই 3.0-লিটার 2JZ স্ট্রেইট-সিক্স দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা SC 300. 2151 ন্যাচারাল হর্স পাওয়ার এবং 215 হর্স পাওয়ার ম্যানপাওয়ারের মতো। সেখানে যাওয়ার উপায়। সহজ স্থানান্তর IS 300 একটি ক্রোম মেটাল বল শিফটারের জন্য বোনাস পয়েন্ট পায় যা আপনাকে মনে করে যে আপনি মেটাল গেট ছাড়া একটি পুরানো ইতালীয় সুপারকার স্থানান্তর করছেন।
ম্যানুয়াল, রিয়ার হুইল ড্রাইভ, স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড স্ট্রেট সিক্স, টয়োটা বিল্ড কোয়ালিটি এবং ব্যবহারযোগ্য চার দরজা? কখনও কখনও আমরা ভুলে যাই যে আমরা একবার কতটা ভালো ছিলাম। লেক্সাস হেডগুলি ইতিমধ্যেই জানবে, তবে একটি স্পোর্টক্রস ওয়ান মডেলও ছিল, যদিও এটি শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে এসেছিল। স্বাভাবিকভাবেই, লোকেরা এটির জন্যও একটি গাইড প্রতিস্থাপন করতে পেরেছিল, কারণ আপনি কেন করবেন না?
2010-2012 IS 250 C
বিকল্প বিন্যাস আইএস সিস্টেমের কথা বলতে, আপনি কি জানেন যে লেক্সাস একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের আইএস রূপান্তরযোগ্য করে তোলে? অনেক বেশি জনপ্রিয় স্বয়ংক্রিয় সহ, IS 250 C ইতিমধ্যেই বিরল ছিল, তবে একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল দিয়ে সজ্জিত একটি সোজা ইউনিকর্ন। ক্লাবলেক্সাসের একটি সূত্র অনুসারে, 2010 থেকে 2012 পর্যন্ত আমেরিকায় মাত্র 90টি বিক্রি হয়েছিল।
একটি 3.5-লিটার V6 ব্যবহার করে আরও শক্তিশালী IS 350 C ছিল, কিন্তু ম্যানুয়ালটি 250 C-এর সাথে একটি বিকল্প ছিল, যা 204 হর্সপাওয়ার সহ 2.5-লিটার V6 দ্বারা চালিত ছিল। ম্যানুয়াল কনভার্টেবল লেক্সাস (2026 সালে টাইপ করা একটি অদ্ভুত জিনিস) রিয়ার-হুইল ড্রাইভও ছিল। যখন আমরা পুরো নিবন্ধ জুড়ে অসুস্থ লেক্সাস অদলবদলের কথা ভাবছি, তখন কেউ যদি জাপানি CLK DTM AMG ব্যাটলক্রুজার তৈরি করতে IS F থেকে 5.0-লিটার V8 ফেলে দেয় তবে এর মধ্যে একটি কতটা ভালো হবে? এর উৎপাদন সংখ্যা সহ, একটি ম্যানুয়াল IS C সম্ভবত মার্সিডিজের তুলনায় বিরল।
Leave a Reply