ব্রেক্সিট এখনও এমারল্ড এয়ারলাইন্সের জন্য মাথাব্যথা তৈরি করছে: সিইও

কিথ বাটলার বেলফাস্টে ইউরোপীয় আঞ্চলিক এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সভায় প্রতিনিধিদের বলেছেন যে কোম্পানির ডাবলিন এবং বেলফাস্ট ঘাঁটির জন্য দুটি পৃথক AOC থাকা চ্যালেঞ্জ নিয়ে আসে।
এমারল্ড এয়ারলাইনস ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ব্রেক্সিট) থেকে যুক্তরাজ্যের প্রস্থানের ফলে “উল্লেখযোগ্য” চলমান অপারেশনাল চ্যালেঞ্জগুলি দেখছে, এর প্রধান নির্বাহী বেলফাস্টে ইউরোপীয় আঞ্চলিক বিমান চলাচল সংস্থার (ERAA) সাধারণ সভায় উপস্থিতদের বলেছেন, প্রথম FlightGlobal বোন প্রকাশনা Luchtvaartnieuws দ্বারা রিপোর্ট.

কিথ বাটলার বিমান এবং জনশক্তি মোতায়েনের সমস্যাগুলির দিকে ইঙ্গিত করেছেন, যা তিনি বলেছেন যে আঞ্চলিক ক্যারিয়ারকে এখন ডাবলিন (যা ইইউতে রয়েছে) এবং বেলফাস্ট (যা নয়) এর জন্য দুটি পৃথক এয়ার অপারেটর সার্টিফিকেট রাখতে হবে এই কারণে জটিল হয়েছে৷

“এটি ছোটদের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ নিয়ে আসে [carrier] আমাদের মতো,” বাটলার বলেছেন৷ উদাহরণস্বরূপ, গ্রেট ব্রিটেনে নিবন্ধিত একটি বিমানকে অবশ্যই এমন একজন ক্রু দিয়ে স্থাপন করতে হবে যা ব্রিটিশ নিয়ম মেনে চলে, যার অর্থ ডাবলিন এবং বেলফাস্টের ঘাঁটির মধ্যে পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদদের বিনিময় করা যাবে না, তিনি উল্লেখ করেছেন৷

ফলস্বরূপ, যখন একটি অপারেশনাল সমস্যা দেখা দেয় তখন পান্না সহজে সরঞ্জাম এবং কর্মীদের এক ঘাঁটি থেকে অন্য ঘাঁটিতে স্থানান্তর করতে পারে না। উত্তর আয়ারল্যান্ডে যোগ্য কর্মী খোঁজাও একটি চ্যালেঞ্জ, তিনি যোগ করেন, কারণ ব্রেক্সিটের পর থেকে সেখানে স্থানীয় কর্মীদের প্রশিক্ষণের সুযোগ কম।

বাটলার বলেছেন যে তিনি যুক্তরাজ্য এবং আয়ারল্যান্ডের পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদদের যোগ্যতা আরও একত্রিতভাবে এগিয়ে যেতে দেখতে চান।

পান্না 2022 সালে Aer Lingus-এর জন্য আঞ্চলিক ফ্লাইট পরিচালনা শুরু করে এবং তারপর থেকে প্রতি বছর বেড়েছে, বাটলার বলেছেন। এটি এখন 20টি ATR 72-600 বিমান পরিচালনা করে – যার মধ্যে 13টি ডাবলিনে এবং সাতটি বেলফাস্টে অবস্থিত।

পোস্ট ব্রেক্সিট এখনও এমারল্ড এয়ারলাইন্সের জন্য মাথাব্যথা তৈরি করছে: সিইও প্রথম ফ্লাইটগ্লোবাল-এ হাজির।

Source link