অভ্যন্তর একটি মিশ্র ব্যাগ. 500e থেকে বাহিত টপোলজি এবং ডিজাইন ভাল কাজ করে এবং এটি পুরানো 500 এর চেয়ে অনেক বেশি কঠিন অনুভূতি রয়েছে।
10.25-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিনটি আইকনগুলির ঘনত্বের দ্বারা কিছুটা অভিভূত বোধ করে, তবে আপনি একবার লেআউটের হ্যাং পেয়ে গেলে, এটি যথেষ্ট প্রতিক্রিয়াশীল। অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে ওয়্যারলেস স্মার্টফোন মিররিং স্ট্যান্ডার্ড।
ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লেতে একটি সুন্দর বড় টাচো এবং স্পিডো রয়েছে, যদিও কিছু পরীক্ষককে স্টিয়ারিং হুইলটি উঁচুতে নির্দেশ করতে হয়েছিল যাতে তাদের গেজগুলির দৃষ্টিভঙ্গি অবরুদ্ধ না হয়। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতেও কোনো আসনের উচ্চতা সমন্বয় ছিল না, যা আধা ঘণ্টারও বেশি সময় পরে একটি অস্বস্তিকর অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করেছিল।
ড্রাইভিং পজিশনের সাথে আরেকটি সমস্যা হল যে যদিও বাম-হাতের ড্রাইভ গাড়িতে ক্লাচ প্যাডেলের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে, তবে ডান হাতের লেগরুমটি খুব টাইট। ফলস্বরূপ, তিনটি প্যাডেলের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং ফুটরেস্টটি ছোট।
দৃশ্যমানতা মহান না. পিছনের স্ক্রিনটি সরু এবং সি-পিলারের পুরুত্বের অর্থ হল আপনার কাঁধে একটি বিশাল অন্ধ দাগ রয়েছে। এটা ঠিক যে Fiat বিশাল সাইড মিরর ফিট করে, যা এই সমস্যা কিছুটা কমাতে সাহায্য করে।
একটি ছোট শহরের গাড়ি হওয়ায় পিছনে যাত্রীদের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই। এটি একটি চার-সিটের গাড়ি, যা পিছনের যাত্রীদের জন্য কিছু পার্শ্বীয় স্থান মুক্ত করে, যদিও অল্প সময়ের বেশি দৌড়ানোর পরে তাদের পায়ে সঙ্কুচিত হবে।
তিনটি দরজার লেআউটের কারণে পিছনের অ্যাক্সেসও আপস করা হয়েছে। যদিও মহাদেশীয় ইউরোপের ক্রেতাদের একটি উদ্ভাবনী ‘থ্রি-প্লাস-ওয়ান’ বডি স্টাইল অফার করা হয়েছে যার সাথে যাত্রীর পাশে একটি ছোট পিছনের দরজা লাগানো হয়েছে, তবে এটি যুক্তরাজ্যে দেওয়া হবে না কারণ এটি একটি নতুন টিন তৈরি করা খুব ব্যয়বহুল হবে – কার্যকরভাবে ডানদিকের ড্রাইভের জন্য ফ্লিপিং – একটি একক বাজারের জন্য।
ট্রাঙ্ক, এদিকে, আপনি যেমন একটি কমপ্যাক্ট গাড়ী থেকে আশা চাই হিসাবে আঁট. কয়েকটি বড় ব্যাকপ্যাক বা তিনটি ক্যারি-অন রাখার জায়গা আছে, তবে বড় লোডের জন্য আপনাকে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করতে হবে।
Leave a Reply