ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ কেন বিশ্বের সবচেয়ে প্রিমিয়াম এয়ারলাইন

কোন এয়ারলাইন প্রিমিয়াম আসন সহ প্লেন ফ্লাইট করে? ইঙ্গিত: এটি এমিরেটস, কাতার এয়ারওয়েজ, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস বা অন্য কোনো এয়ারলাইন্স নয় যা সাধারণত ‘বিশ্বের সেরা’ বলে বিবেচিত হয়।

এটি ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ। এবং এটি প্রায় দ্বিগুণ হতে চলেছে, প্রমাণ করে যে লন্ডন বিমান চলাচলের বাজার সবচেয়ে লাভজনক, যদি সবচেয়ে বিলাসবহুল না হয়।

আগামী মাসগুলিতে, BA তার নতুন ডিজাইন করা সুপারজাম্বো A380 প্রকাশ করবে৷এবং যতদূর আমি জানি এটি অন্য যেকোনো এয়ারলাইনারের চেয়ে বেশি প্রিমিয়াম ইকোনমি, বিজনেস ক্লাস এবং ফার্স্ট ক্লাস সিট অফার করবে: 202, বা মোট আসনের প্রায় 48%।

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ কেন বিশ্বের সবচেয়ে প্রিমিয়াম এয়ারলাইন

মোট, এটি থাকবে:

– 12টি প্রথম শ্রেণীর স্যুট (দুই কম)
– বিজনেস ক্লাসে 106টি ক্লাব স্যুট (নয়টি বৃদ্ধি)
– 84টি প্রিমিয়াম ইকোনমি আসন (29 বৃদ্ধি)
– 215 ইকোনমি সিট (88 কমেছে)

আপনি কেবিন এলাকা দ্বারা এটি গণনা করলে এটি আরও বেশি। নতুন সিট ম্যাপগুলির একটি দ্রুত নজরে আপনাকে দেখায় যে প্রায় 75% প্লেনে প্রিমিয়াম কেবিন রয়েছে৷ আমি প্রিমিয়াম কেবিনের জন্য কেবিন এলাকা লাল রঙে হাইলাইট করেছি:

আমার হিসাব অনুযায়ী এটিকে বর্তমানে সবচেয়ে ভারী বিমান উড়ছে, যদি কখনো হয়। অন্যান্য A380 অপারেটরের সাথে এটি কীভাবে তুলনা করে তা এখানে:

A380 কেবিন	শুরু	ব্যবসা	প্রিমিয়াম অর্থনীতি	অর্থনীতি	মোট প্রিমিয়াম আসন	প্রিমিয়াম মনোভাব
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ (2026 কনফিগারেশন)	12	106	84	215	202	48%
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ (2013 কনফিগারেশন)	14	97	55	303	166	৩৫%
উক্তি	14	76	56	341	146	30%
কান্তাস	14	70	60	341	144	30%
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স	6	78	44	343	128	27%
আনা	8	56	73	383	137	26%
কোরিয়ান এয়ার	12	94	–	301	106	26%
লুফথানসা	8	68	52	371	128	26%
ইতিহাদ	11	70	–	415	81	16%
কাতার এয়ারওয়েজ	8	48	–	461	56	11%

আপনি দেখতে পারেন, 2013 যুগের পুরানো কনফিগারেশন ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ ইতিমধ্যে সর্বোচ্চ প্রিমিয়াম যাত্রী বহন করেছে: এর নতুন 2026 লেআউট প্রিমিয়াম-থেকে-নন-প্রিমিয়াম অনুপাতের 13% বৃদ্ধির জন্য 36টি আসন যোগ করেছে।

পরবর্তী নিকটতম হল এমিরেটস এবং কান্টাস, যার অনুপাত 30% এবং BA এর তুলনায় কমপক্ষে 56 কম প্রিমিয়াম আসন রয়েছে৷

ইতিহাদ ও কাতার এয়ারওয়েজের নিচের দিকে বেরিয়ে আসা দেখে অবাক? এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে, সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ হল যে কোনো এয়ারলাইন্স প্রিমিয়াম ইকোনমি অফার করে না, যা প্রিমিয়াম আসনের সংখ্যা হ্রাস করে।

দ্বিতীয়টি হল যে তারা উভয়ই কম ভিড়যুক্ত কনফিগারেশন অফার করে। ইতিহাদ উপরের ডেকের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তার বাসস্থান এবং প্রথম শ্রেণীর অ্যাপার্টমেন্টে নিবেদন করে, উভয়ই BA-এর নতুন প্রথম শ্রেণীর আসনের চেয়ে অনেক বড়।

যেহেতু A380 এখন পর্যন্ত উড়ে যাওয়া বৃহত্তম বিমান, এই সংখ্যাগুলিও দেখায় যে BA-এর একটি একক বিমানে সর্বোচ্চ সংখ্যক প্রিমিয়াম আসন রয়েছে।

বেশ কয়েকটি এয়ারলাইনস ‘শুধু ব্যবসায়িক’ ফ্লাইট অফার করে: ফরাসি এয়ারলাইন লে কোম্পাগনি তার A320 তে 76টি বিজনেস ক্লাস সিট অফার করে যখন সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের একটি অতি দীর্ঘ-দূরত্বের প্রিমিয়াম A350 রয়েছে যা সিঙ্গাপুর থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত উড়ে। যাইহোক, এই “শুধু” 161টি আসন অন্তর্ভুক্ত: 67টি বিজনেস ক্লাস আসন এবং 94টি প্রিমিয়াম ইকোনমি আসন৷

BA সবচেয়ে প্রিমিয়াম অভিজ্ঞতা নাও দিতে পারে, কিন্তু এটা অবশ্যই সবচেয়ে বেশি প্রিমিয়াম আসন অফার করে!

BA এর মেগা-কেবিনের দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে

এটি BA এর প্রথম রোডিও নয়। আপনি যখন ব্রিটিশ এয়ারওয়েজকে অন্যান্য এয়ারলাইন্সের সাথে তুলনা করেন, তখন এটি প্রায় প্রতিবারই বেশি প্রিমিয়াম আসন অফার করে। BA-এর প্রতিটি ধরনের বিমানে তারা কতগুলি প্রিমিয়াম আসন অফার করে তার উপর ভিত্তি করে আমি শীর্ষ তিনটি এয়ারলাইনদের র‍্যাঙ্ক করেছি:

বিমান	সর্বাধিক প্রিমিয়াম আসন	দ্বিতীয়	তৃতীয়
A350-1000	বিএ – 112	ডেল্টা – 101	কন্যা রাশি – 100 টি
বোয়িং 787-9	বিএ – ৬৮	এল আল – 55	এএ – 48
বোয়িং 787-9	ইউনাইটেড – 99	JAL-87	বিএ – 85
বোয়িং 787-10	বিএ – 91	এয়ার কানাডা – 70	ANA – 59
বোয়িং 777-300ER	বিএ – 124	এয়ার ফ্রান্স – 108	কুয়েত এয়ারওয়েজ – 98
বোয়িং 777-200	বিএ – 97	ইউনাইটেড – 74	KLM – 67

আমি এখানে আঞ্চলিক এবং স্বল্প দূরত্বের বিমানগুলি অন্তর্ভুক্ত করিনি, যেমন JAL, ক্যাথে প্যাসিফিক এবং অন্যান্য সহ অনেক এশিয়ান এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত। আমি Aerolopa-তে পাওয়া আসন সংখ্যা ব্যবহার করেছি – বিনামূল্যের আসন মানচিত্রগুলির জন্য সেরা সম্পদ।

শুধুমাত্র বোয়িং 787-9-এর জন্য – 50 টিরও বেশি অপারেটর সহ একটি বিমান – ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের কি সর্বাধিক প্রিমিয়াম আসন নেই, তবে এটি এখনও তৃতীয় স্থানে রয়েছে।

বিএ কিভাবে এত প্রিমিয়াম টিকিট বিক্রি করতে পারে?

এটা সব লন্ডনে নিচে ফুটন্ত.

হিথ্রো আর ব্যস্ততম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হতে পারে না – দুবাই 2014 সালে সেই মুকুটটি নিয়েছিল – তবে লন্ডনের ছয়টি বিমানবন্দরে ফ্যাক্টর এবং আপনার কাছে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ত বিমান চলাচলের বাজার রয়েছে.

অনেক এয়ারলাইন্সের জন্য, লন্ডন অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক ফ্লাইটের বাইরে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাজারের প্রতিনিধিত্ব করে। প্রায় যেকোনো আন্তর্জাতিক দূর-পাল্লার এয়ারলাইন দেখুন এবং লন্ডন শীর্ষে আসে। দুবাই – হিথ্রো হল আমিরাতের ব্যস্ততম আন্তর্জাতিক রুট; হিথ্রো হল ক্যাথে-এর ব্যস্ততম দীর্ঘ পথের পথ… তালিকা চলছে। যুক্তরাজ্যে – এবং বিশেষত লন্ডনে – সংযোগ পরিষেবাগুলির পাশাপাশি সরাসরি পরিষেবাগুলির জন্য প্রচুর চাহিদা রয়েছে৷

গুরুত্বপূর্ণভাবে, লন্ডনের গুরুত্ব কেবলমাত্র নিছক পরিমাণের উপর ভিত্তি করে নয়: এতে আরও বেশি লোক রয়েছে যারা তাদের টিকিটের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করবে।

এয়ারলাইন্সের শিল্প সংস্থা ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের প্রাক্তন প্রধান অর্থনীতিবিদ ইয়ান পিয়ার্স বলেছেন যে “লন্ডনে নিউ ইয়র্ক বা টোকিওর তুলনায় দ্বিগুণ প্রিমিয়াম-প্রদানকারী যাত্রী রয়েছে।”

লন্ডন একটি ব্যয়বহুল এবং পরিপক্ক বিমান চলাচলের বাজার। হিথ্রো যানজটপূর্ণ এবং শুধুমাত্র তৃতীয় রানওয়ে তৈরি করে বা বিমানের গড় আকার বৃদ্ধি করে প্রসারিত হতে পারে। এটি এয়ারলাইনগুলির উপর চাপ সৃষ্টি করে, যা উচ্চ আয়ের প্রিমিয়াম যাত্রীদের অগ্রাধিকার দেয়, যখন উচ্চ বিমান যাত্রী চার্জ এবং বিমানবন্দর শুল্ক নিম্ন আয়ের যাত্রীদের নিরুৎসাহিত করে।

একসাথে, এটি ব্রিটিশ এয়ারওয়েজকে ‘প্রিমিয়ামাইজেশন’ অগ্রগামী করার অনুমতি দেয়: ইকোনমি সিটের খরচে প্রিমিয়াম কেবিন বাড়ানোর প্রবণতা। ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক এয়ারলাইনগুলি সবেমাত্র এতে প্রবেশ করছে: BA কয়েক দশক ধরে এটি করছে, এবং নতুন A380 লেআউট তার নেতৃত্বকে দ্বিগুণ করে।

বড় প্রিমিয়াম কেবিন আপনার কাছে কী বোঝায়?

বড় কেবিন সবসময় ভালো হয় না, অবশ্যই।

কঠিন অংশ প্রত্যাশা পূরণ করা হয়. প্রিমিয়াম যাত্রীদের দাবি: তাদের সংখ্যা বাড়ানো মানে আরও বেশি যাত্রীকে খুশি করা। এই 202 প্রিমিয়াম যাত্রীদের প্রত্যেকেই এক বা অন্য উপায়ে বিশেষ অনুভব করতে চাইবে, তবে আপনার সীমিত ক্রু থাকলে এটি কঠিন।

বোয়িং 777-200ER-এর ক্লাব ওয়ার্ল্ড কেবিনগুলিকে ‘ডরমস’ ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল কারণ সেগুলি এত বড় ছিল, 12টি সারি সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে মুখ করা আসনগুলিকে গণনা করে৷ A380 এর মাঝের কেবিনটি আরও দীর্ঘ হবে – মোট 14টি সারি।

ঝুঁকি হল যে যাত্রীরা একটি সংখ্যার মতো অনুভব করে – একটি বড় মেশিনে একটি ছোট কগ, যখন তাদের একচেটিয়াতা এবং গোপনীয়তার প্রতিশ্রুতি বিক্রি করা হয়।

BA A380 এর উপরের ডেকের বড় ক্লাব কেবিনকে ভাগ করে এটি প্রশমিত করার চেষ্টা করেছিল। এটি তাকে রান্নাঘর এবং টয়লেট তৈরি করার অনুমতি দেয় যাতে যাত্রীদের বিমানের পুরো দৈর্ঘ্য উপরে এবং নীচে ডুবতে না হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এখন বোর্ডে চারটি ক্লাব ওয়ার্ল্ড কেবিন রয়েছে: একটি ছোট পাঁচ-সারির কেবিন তার পরে দ্বিতীয় 14-সারির কেবিন, তারপরে একটি ছয়-সারির কেবিন এবং একটি ছোট-ছোট দুই-সারি কেবিন!

এই 14-সারি মধ্যম কেবিনটি বিশাল: অন্য কেবিন বিভাগগুলির আকারের দ্বিগুণেরও বেশি। BA কেবিনের মাঝখানে একটি স্মৃতিস্তম্ভ বা 26 এবং 28 সারির মধ্যে একটি পার্টিশন প্রবর্তন করে এটিকে ঘিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, তবে এটি এখনও খুব, খুব বড় মনে হবে।

আরেকটি স্টিকিং পয়েন্ট বোর্ডিং হবে, যখন সমস্ত 106 যাত্রী একই সময়ে বোর্ডের অধিকারী হবে। অন্যদিকে, পিছনের 40 এবং 41 সারিতে বসা যাত্রীদের অবতরণ প্রক্রিয়াতেও কিছুটা সময় লাগবে!

তারপর খাবারের ব্যবস্থা আছে। BA-এর আসনের মানচিত্রগুলি নির্দেশ করে যে বোর্ডে দুটি প্রধান গেশ রয়েছে – একটি প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্লাব কেবিনের মধ্যে দরজার সামনের সেটে এবং একটি পিছনের দিকে৷

BA কীভাবে যাত্রীদের পরিবেশন করার পরিকল্পনা করেছে তা স্পষ্ট নয়, তবে কর্মীদের থাকার কারণে বিমানে এবং বাইরে পৃথক খাবার এবং পানীয় বহন করা যেমন তারা বর্তমানে করে ট্রানজিটে বিলম্ব এবং যানজট উভয়ই হতে পারে।

কোরিওগ্রাফের জন্য 106টি বিজনেস ক্লাস খাবারের সাথে, এটি সমালোচনামূলক হবে, এবং হয়তো আমরা আংশিক কার্ট পরিষেবাতে ফিরে আসতে দেখব, অন্তত পানীয়ের জন্য। বিলাসবহুল ট্রলি পরিষেবা অফার করা অসম্ভব নয় এবং অনেক এয়ারলাইন্স ইতিমধ্যেই বিজনেস ক্লাসে এটি করে থাকে, বিশেষ ট্রলি কভার সহ তাদের উপস্থাপনা উন্নত করতে।

Source link