ছবি: ক্রিস্টোফার বোনানাস
Joshua Wolk হল একজন সাবওয়ে-রাইডিং সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ার যিনি MTA ডেটাকে সঙ্গীতে পরিণত করেছেন। তার সর্বশেষ মিশন হল ব্রুকলিন এবং ম্যানহাটনের মধ্যে যাতায়াতের একটি অংশকে আরও দক্ষ করে তোলা। একজন ডেটা ক্রাঞ্চার হিসাবে যিনি নিয়মিত এল ট্রেনে চড়েন, তিনি সম্প্রতি নির্ধারণ করেছেন যে তৃতীয় অ্যাভিনিউ এবং 14 তম স্ট্রিটের স্টেশনটি তার বোঝার মধ্যে, পাতাল রেল ব্যবস্থায় সবচেয়ে কম দক্ষ। “আমি 700 মিলিয়ন রিয়েল এমটিএ ট্রিপের উপর নির্মিত একটি সিমুলেশন চালিয়েছি। এটি 3য় এভিনিউ এল স্টেশন বন্ধ করতে বলেছে,” তিনি গতকাল X এ লিখেছেন। “৩য় এভিনিউতে, মাত্র ৫% আরোহী ট্রেনে উঠতে বা নামতে পারে।” তিনি একটি ওয়েবসাইট সেট আপ করেন, stopthestop.com, যা তাকে বন্ধ করার অনুমতি দেয়। তিনি কীভাবে গণিত করেছেন এবং যদি তিনি মনে করেন যে ধারণাটি কোথাও যাচ্ছে তা জিজ্ঞাসা করার জন্য আমরা ফোন করেছি।
আমি আমাদের পাঠকদের জন্য আগেই প্রতিষ্ঠিত করব যে আপনি নন এখানে কাজ করা জোশ ভলক শকুন চালান.
আমি তার জিনিস দেখেছি – যখনই একজন বন্ধু আমার নাম অনুসন্ধান করে, তারা বলে, “এই লোকটি কে?”
আমি আপনাকে বলব যে সে সম্পর্কযুক্ত একজন ভাল লোক, এমনকি এটি বিভ্রান্তিকর হলেও।
এটা শুনতে ভাল.
যাই হোক, বুঝলাম আপনি একজন সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ার।
হ্যাঁ – সফ্টওয়্যার পণ্য ডিজাইনার, উভয় অ্যাপ এবং ওয়েবসাইট। আমি ডেটা নিয়ে খেলতে পছন্দ করি।
এবং কি আপনাকে এই বিশেষ প্রকল্পে আকৃষ্ট করেছে?
3য় এভিনিউ এল স্টেশন সবসময় একটি হতাশা ছিল. আমি এক সপ্তাহ আগে এক বন্ধুর সাথে গভীর রাতে রাইড করছিলাম, এবং সে এটি সম্পর্কে অভিযোগ করতে শুরু করেছে। আর তখনই বুঝলাম, এক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন – এটা শুধু আমি না. এর অনেক এল রাইডার।
তারপরে আপনি যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে সেখানে কত কম লোক ট্রেনে উঠছে বা নামছে।
হ্যাঁ আমি আশা করছিলাম যে সংখ্যাগুলি আমাকে ভুল প্রমাণ করবে। আমি ভেবেছিলাম যে এই স্টেশনটির অস্তিত্বের অবশ্যই একটি কারণ আছে – কিন্তু না, এটি আসলে দেখায় যে থার্ড এভেন এল স্টেশনটি শহরের মধ্যে সবচেয়ে কম দক্ষ।
আপনি কিভাবে এই সিদ্ধান্তে এসেছেন আমাকে বলুন.
আমি জানুয়ারী এবং আগস্টের মধ্যে MTA-এর উৎপত্তি-গন্তব্য অনুমান নিয়েছি এবং GTFS সময়সূচীতে RAPTOR, একটি ট্রানজিট রাউটিং অ্যালগরিদম দিয়ে প্রতিটি ট্রিপ রুট করেছি, একবার থার্ড অ্যাভিনিউ এবং একবার ছাড়া। তারপরে আমি থার্ড অ্যাভিনিউ রাইডারদের কাছাকাছি স্টেশনে অতিরিক্ত হাঁটার বিপরীতে সময় সাশ্রয় পরিমাপ করেছি এবং ট্রেনে হাঁটার প্রতিটি অতিরিক্ত মিনিটকে এক মিনিটের একাধিক হিসাবে গণনা করেছি।
মানে, ট্রেনে চড়ার অংশ দ্বিগুণ গতিতে হাঁটা? তাহলে বলুন, সেখান থেকে ইউনিয়ন স্কোয়ারের পরের স্টপে দুই মিনিটের পথ চার মিনিটের হাঁটার সমান?
না – এটি গতি সম্পর্কে নয়। এটি প্রতিটি মিনিটের অতিরিক্ত হাঁটার দুটি মিনিট হিসাবে গণনা করে, ন্যায্য হতে, কারণ হাঁটা অশ্বারোহণের চেয়ে খারাপ অনুভব করতে পারে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত দুই মিনিটের হাঁটার বিল চার মিনিট হিসাবে নেওয়া হবে।
তাই আপনি সুবিধার জন্য একটি প্রক্সি হিসাবে হাঁটা মিনিট ব্যবহার?
বেশ অনেকটা ডাবল কাউন্টিং হেঁটে যাওয়া অসুবিধার কারণে ট্রানজিট ইকোনমিতে একটি সাধারণ নিয়ম বলে মনে হয়েছিল।
অন্য প্রতিটি স্টেশন কি বন্ধ করার যোগ্য আপনি নমুনা করেছেন, নাকি এটি একটি ব্যতিক্রম ছিল?
এটি একটি আশ্চর্যজনক ব্যতিক্রম ছিল. ডেটা দেখায় যে তৃতীয় পথটি বন্ধ করা আমাদের প্রতি সপ্তাহের দিনে 1,824 রাইডার ঘন্টা বাঁচবে। পরবর্তী সবচেয়ে খারাপ স্টপ হল 138 তম স্ট্রিট এবং গ্র্যান্ড কনকোর্স, যা 700 কম ঘন্টা বাঁচাবে। তাই যে একটি বড় লাফ. তবে আমি নিশ্চিত যে আপনি যদি অন্য লোকেদের সাথে কথা বলেন, তারা অন্য স্টেশনগুলি সম্পর্কে খুব স্পষ্টভাবে কথা বলতে সক্ষম হবেন যা তারা মনে করে বন্ধ করা উচিত।
স্পষ্টতই, এক মিলিয়ন দক্ষতা সূচক রয়েছে এবং আপনি কয়েকটির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন: যাত্রীরা প্রবেশ এবং প্রস্থান, অন্যান্য স্টেশনের দূরত্ব। আপনি একাধিক দৃশ্যকল্প চালানোর চেষ্টা করেছেন?
আমি আসলে প্রায় 40 টি ভিন্ন স্থানান্তর চালিয়েছি। কারণ এমন কিছু ভেরিয়েবল ছিল যা আমি লক করতে পারিনি, যেমন থার্ড অ্যাভিনিউ বনাম ক্রসিংয়ে ট্রেন থামার প্রকৃত বিলম্ব, কারণ আপনি জানেন না ঠিক কতক্ষণ সময় লাগে গতি কমাতে এবং গতি বাড়াতে ইত্যাদি৷ যদি আপনি অনুমান করেন যে ট্রেনটি 50 এর পরিবর্তে 20 সেকেন্ড দেরি করে, যার মধ্যে ক্ষয় এবং ত্বরণ সময় সহ, এবং আপনি যদি হাঁটার সময়টি দ্বিগুণের পরিবর্তে রাইডের খরচের তিনগুণ হিসাবে গণনা করেন। একটি পাইলট প্রোগ্রাম সবচেয়ে সঠিক সংখ্যা প্রকাশ করবে।
আমি আপনাকে হাঁটার সময় সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে যাচ্ছিলাম, কারণ যারা ট্রেন সিস্টেম সম্পর্কে জানেন তাদের মধ্যে এটি সাধারণভাবে মনে করা হয় যে ম্যানহাটনে আমাদের পুরানো লাইনগুলির কাছাকাছি স্টেশনগুলি থাকা উচিত। অন্যান্য শহরে, বিশেষ করে নতুন, স্টেশনগুলি আরও আলাদা।
শ্রোতাদের প্রস্তাবে গ্রহণ করা শুনতে বেশ আকর্ষণীয় ছিল কারণ অনেক লোক অন্যান্য স্টেশনগুলির দিকে নির্দেশ করেছিল যে তারা অনুভব করেছিল যে তারা হওয়া উচিত তার চেয়ে অনেক কাছাকাছি।
একই সময়ে, একটি যুক্তি রয়েছে যে নিউ ইয়র্ক সিটির ভিড় তাদের কাছে থাকার আহ্বান জানায়।
অনেক ক্ষেত্রে, এটি সত্য, কিন্তু অধ্যয়নের আসল উদ্দেশ্য ছিল এই ট্রেড-অফ বোঝা। কারণ শহরটি এত জনাকীর্ণ হলেও, যদি স্টেশনটি ব্যবহার করার চেয়ে বেশি লোক সেই ট্রেনে অপেক্ষা করে এবং সেই মোট সময়টি হেঁটে যে সময় বাঁচে তার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়, তবে এখনও যুক্তি আছে।
আপনার মডেলগুলি প্রত্যেকের জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বোঝা হিসাবে অশ্বারোহণের পরিবর্তে হাঁটাকে মূল্য দেয়, তবে এটি স্পষ্টতই কিছু লোকের জন্য অন্যদের তুলনায় কঠিন। যদি বলুন, 14 তম স্ট্রিটে বেশির ভাগ এলাকার চেয়ে বেশি সিনিয়র আছে, তবে স্টেশনটি রাখার জন্য আরেকটি যুক্তি থাকতে পারে।
যে একটি সত্যিই ভাল পয়েন্ট. কিন্তু আমি এই সত্যটি উল্লেখ করব যে তৃতীয় এভিনিউ স্টেশনটি আসলে হুইলচেয়ার অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, প্রথম অ্যাভিনিউ এবং ইউনিয়ন স্কোয়ারের বিপরীতে।
আমি মনে করি কেউ এই গবেষণাটিকে অর্থ উপার্জনের সুযোগ হিসাবে দেখতে পারে: একজন বিকাশকারী বলতে পারেন, “ওহ, এটি এমন একটি জায়গা যেখানে আরও অ্যাপার্টমেন্টের প্রয়োজন যাতে স্টেশনটি আরও বেশি ব্যবহার পায় এবং তাই আরও ন্যায়সঙ্গত হয়।” [Both laugh] তৃতীয় অ্যাভিনিউতে আরও নতুন টাওয়ার!
আমি এর জন্য হতে পারি।
আপনি কি MTA এর সাথে যোগাযোগ করেছেন? অথবা আপনি কি জানেন যে এই ধারণাটি অভ্যন্তরীণভাবে বিবেচনা করা হয়? কয়েক বছর আগে যখন তারা লাইনটি পুনর্নির্মাণ করেছিল তখন তারা 3rd Ave-এ একটি লিফট যোগ করেনি বিবেচনা করে, আমি অবাক হয়েছি। L-এর প্রতিটি অন্য ম্যানহাটন স্টেশনে একটি আছে।
যতদূর আমি বুঝি, এমটিএ তৃতীয় এভিনিউ স্টেশন থেকে মুক্তি পাওয়ার কথা বিবেচনা করেনি। দ্বিতীয় অ্যাভিনিউয়ের একটি লাইন তৈরি করার প্রস্তাব রয়েছে যা তৃতীয় অ্যাভিনিউতে আঘাত করবে। কিন্তু আমি অনুমান করি যে আমার পাল্টা প্রস্তাবটি আসলে এটিকে ফার্স্ট অ্যাভিনিউ দিয়ে নেওয়া হবে, যা নিম্ন পূর্ব দিকের দিকে পরিষেবার জন্য আরও ভাল হবে।
অতীতে যখন বন্ধ ছিল – আমি কল্পনা করি আপনি এটি জানেন – তারা উভয় প্রান্তে স্টেশনগুলির প্ল্যাটফর্মগুলিকে প্রশস্ত করেছিল। পছন্দ পূর্ব দিকের পুরানো 18 তম স্ট্রিট স্টেশন: এটি অদৃশ্য হয়ে যায় যখন তারা উত্তরে 14 তম স্ট্রিট এবং দক্ষিণে 23 তম স্ট্রিট প্রসারিত করে।
এটা 1948 সালে বন্ধ, তাই না?
এটা ঠিক শোনাচ্ছে. তারা আসলেই আর তা করে না।
কেন আমি সত্যিই কৌতূহলী, এবং একটি ভাল উত্তর খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছে না. আমার অনুমান হল যে আপনি কল্পনা করেছেন যে একটি নতুন স্টেশন খোলা কতটা কঠিন, এবং আমি মনে করি যে কোনও স্টেশন বন্ধ করা খুব, খুব ভয়ঙ্কর এবং এটিকে বিপজ্জনক এবং স্থায়ী মনে করে।
আমি মনে করি আপনি সঠিক. আপনি সম্ভবত আশেপাশে একটি উত্সাহ পেতে. তাই এটি আমাকে বড় প্রশ্নে নিয়ে আসে। আপনি কি মনে করেন যে কখনও ঘটবে?
আমি… [long pause] আমি নিন্দুক না হওয়ার চেষ্টা করি। আমি, অন্ততপক্ষে, এমটিএর সাথে কথোপকথন করতে এবং একটি পাইলট প্রোগ্রাম নিয়ে আলোচনা করতে চাই। এবং যে কোনও বিশ্বে, শুধুমাত্র ধারণাটি এখন তার রাউন্ড তৈরি করেছে এবং এটি ভবিষ্যতের সিদ্ধান্তগুলি খুব ডেটা-নিবিড় হওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।
ওহ, আমি আপনাকে প্রথমে জিজ্ঞাসা করতে যাচ্ছিলাম: আপনি কোথায় থাকেন?
আমি স্টো টাউনে আছি।
মজা করছি না। এটা কি আপনার নিজের স্টেশন?
মানে, আমি প্রথম পথ ধরি।
এখানে আমার একজন সহকর্মী আপনার প্রতিবেশী, এবং আপনার প্রস্তাব সম্পর্কে তার দৃঢ় মতামত রয়েছে।
পক্ষে বা বিপক্ষে?
আমি মনে করি সে আপনার সাথে আছে.
আমি এটা নিয়ে যাব।
Leave a Reply